气车工业制造质提高风险管理体系的标准

汽车工业是个综合性产业，由于汽车产品使用的安全性，排气污染和燃油消耗，涉及到国家和社会的各方面利益。因此，随着汽车工业的迅速发展，国家，社会对该产品的质量保证要求愈来愈高，许多汽车工业发达国家先后制定并实施了相应的质量保证标准，从汽车产品设计开发到服务全过程控制质量，从而确保车辆的安全性和其他基本性能。溯源zui早具有代表性的汽车工业质量保证体系标准当属美国QS-9000质量体系要求和德国VDA质量保证体系标准，而随着ISO/TS16949的出现，前二者将被逐渐被取而代之。
QS-9000是美国三大汽车厂（通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒）于1994年08月在ISO9001:1994质量体系基础上结合汽车行业特定要求和顾客特殊要求而编制形成的供应商质量体系要求，目前版本为 QS-9000：1998版。QS-9000是美国克莱斯勒汽车公司《供方质量保证手册》、福特汽车公司《 Q-101质量体系标准》、通用汽车公司的北美《创优目标》/《采购物料通用标准》和货车/卡车制造公司基本要求的协调产物。

VDA：谈起德国小轿车工业化携手会。收录奔驰m、大众的、奔驰、宾利添越或数以万计的零售商商所?成。并于1992年时间内上线了VDA高服务質量管理水平风险管理安全管理采集采集系统规定*版。VDA 6.1是以ISO 9001：1994版高服务質量管理水平风险管理安全管理采集采集系统为根基，并参阅了QS-9000高服务質量管理水平风险管理安全管理采集采集系统规定，并且收录其一系列?外的唯一性条件，这类：高服务質量管理水平风险管理安全管理采集采集系统的税务注意；行业食品安全管理性；行业市场策略；时制定和开发建设等。VDA 6.1高服务質量管理水平风险管理安全管理采集采集系统规定主要是有二大区域组：U区域－行业老板；P区域—行业食品与时。U区域－行业老板一各有五个基本原则，P区域—行业食品与时一各有十五个基本原则,共122个问答。

2002年03月，汽车特别工作组（IATF：International Automotive Task Force）和日本汽车制造商协会（JAMA：Japan Auto Manufacturers Association.）在ISO/TC176的质量管理和质量保证技术委员会的支援下以ISO9001：2000版质量管理体系为基础结合QS-9000：1998（美国）、VDA6.1：1999（德国）、EAQF（法国）：1994和AVSQ（意大利）：1995等质量体系的要求对原ISO/TS 16949汽车供方质量体系要求（技术规范）*版标准进行了技术修订，并于2002年03月14日颁布了ISO/TS 16949：2002质量管理体系要求（技术规范）第二版标准,英文作为其*语言,  BSI做为世界*一家认证机构, 被邀请参与该标准的技术修订。
目前世界各国汽车工业对承认ISO/TS 16949：2002质量管理体系标准的各汽车整车厂（OEMs）：
德国：BMW（宝马汽车公司），VW（大众汽车公司），AUDI（奥迪汽车公司），OPEL 
意大利：FIAT（菲亚特汽车公司） 
日本：丰田汽车公司，广本汽车公司，本田汽车公司，铃木汽车公司 
美国：GM（通用汽车公司），FORD （福特汽车公司），DAIMLER-CHRYSLER （戴姆勒-克莱斯勒汽车公司） 
法国：雷诺汽车公司，标致-雪铁龙汽车公司，神龙富康汽车公司
为什么世界主要汽车厂都承认并要求其供应链进行TS16949的认证？从该标准的目标不难得出答案：该标准以避免汽车供应链企业进行多重认证为准则，并持续向下列目标努力：
在供应链中持续不断的改进 
a）质量改进 
b）生产力改进 
c）成本的降低 
强调缺点的预防 
a）SPC的应用 
b）防错措施 
减少变差和浪费 
a）确保存货周转及zui低库存量 
b）质量成本  
c）非质量的额外成本（待线时间，过多搬运 ...等